Robert Garcia exige des réponses alors que les responsables de Trump fournissent peu de détails sur les dépliants d'arrêt au sol à l'échelle nationale

Article publié le 14 novembre 2026 à 00h21

Pour la deuxième fois seulement depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001, la Federal Aviation Administration a interrompu vendredi les départs des compagnies aériennes dans tout le pays, ordonnant aux avions de rester au sol alors que les autorités enquêtaient sur un problème de communication du contrôle du trafic aérien. La panne survient quelques jours après que le gouvernement fédéral a déployé un système aéronautique utilisant l'intelligence artificielle.

Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré que le problème affectait tous les centres de contrôle du trafic aérien. La FAA a cité « des circonstances extraordinaires et pour des raisons de sécurité ».

« Les techniciens de la FAA enquêtent sur le problème », a écrit Duffy sur X.

L'avocat a contacté la FAA pour commentaires, mais l'agence a souligné la publication de Duffy sur les réseaux sociaux.

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Garcia insiste pour obtenir des réponses

Apparaissant sur MS NOW avec Nicolle Wallace, le représentant Robert Garcia a exhorté l'administration à expliquer l'échec et ses implications pour les voyageurs.

« Je ne veux pas préjuger de ce qui pourrait arriver, mais c'est incroyablement grave », a-t-il déclaré.

Garcia, qui siège au sous-comité de l'aviation de la Chambre et prendra la présidence du comité de surveillance de la Chambre en janvier, a averti que les perturbations se propageraient aux horaires des compagnies aériennes interconnectées.

« Lorsque vous immobilisez autant de vols en même temps, cela provoque un effet d'entraînement », a-t-il déclaré.

Il a appelé à la transparence de la part de la FAA, du ministère des Transports et de la Maison Blanche, soulignant que les passagers se préparant à embarquer méritaient de comprendre le problème.

En attente à LAX

Eugene Daniels de MS NOW a vécu cette incertitude depuis un avion à l'aéroport international de Los Angeles, où il tentait de retourner à Washington après avoir assisté au gala Out100 de jeudi soir.

S'adressant à Wallace, Daniels a déclaré que le capitaine avait annoncé l'arrêt au sol, puis avait traversé la cabine pour répondre aux questions. Les passagers ont été informés que le retard pourrait être bref ou qu'ils devraient quitter l'avion.

« Je regarde par le hublot du vol, et c'est tout un spectacle de voir des avions immobiles », a déclaré Daniels.

Les membres de l'équipage cherchaient également des réponses, a-t-il déclaré.

« Donc, ils me demandent en fait de leur donner des informations sur l'émission alors que je suis ici maintenant à vous écouter et à vous parler », a-t-il déclaré à Wallace.

D'autres passagers dans les aéroports du pays ont déclaré avoir été informés que le retard prendrait six à sept heures, selon MS NOW.

Déploiement récent de la technologie IA

La perturbation est survenue trois jours après que la FAA a annoncé qu'elle étendrait sa plate-forme de planification du trafic assistée par l'IA à l'espace aérien géré par les 22 centres de contrôle du trafic aérien des États-Unis, a rapporté FLYING. SMART n'a pas été identifié comme la cause de la panne de vendredi.

Le système de gestion stratégique des trajectoires de routage de l'espace aérien, d'une valeur de 875 millions de dollars, recommande des changements d'itinéraire pour réduire les retards et la consommation de carburant, a rapporté Gizmodo jeudi. La FAA affirme qu'une équipe basée à Washington examine ses conclusions avant que les recommandations ne parviennent aux contrôleurs aériens, qui conservent l'autorité finale sur les décisions d'itinéraire.

L'agence affirme que le système a redirigé 180 vols lors de son déploiement initial dans la région de Washington, économisant en moyenne 10 minutes et 80 gallons de carburant par vol, selon Gizmodo.

Mais le déploiement a soulevé des questions sur les tests, la formation et l’implication de la main-d’œuvre. La National Air Traffic Controllers Association a déclaré qu'elle n'avait pas participé à la conception, aux tests ou à la mise en œuvre de SMART, a rapporté Gizmodo, citant FLYING.

Les démocrates de la Chambre ont demandé au Government Accountability Office d'examiner le déploiement, y compris ses mesures de performance et ses protections de sécurité, selon le récit de Gizmodo. Leurs préoccupations portent notamment sur la question de savoir si le système pourrait interférer avec le jugement des contrôleurs ou générer des informations inexactes et critiques pour la sécurité.

Le précédent arrêt au sol à l'échelle nationale, en janvier 2023, faisait suite à une panne du système de notification des pilotes de la FAA et avait duré moins de deux heures.

Lorsque les journalistes ont demandé à la Maison Blanche si l'urgence de vendredi était liée à l'IA, le secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, a répondu : « Nous appelons cela SI ici, vous vous souvenez ?

Le président Donald Trump a récemment déclaré qu’il n’aimait pas le terme « intelligence artificielle » parce qu’il donnait l’impression que la technologie était fausse, et a signé un décret ordonnant aux agences fédérales de l’appeler « super intelligence » ou SI.

L'avocat a contacté le bureau de Garcia pour commentaires.