L'avion s'écrase, près des miss, des cabines fumées alors que Trump faisait rage sur le retard avec sa nouvelle Air Force One dorée

De toutes les crises agrippant l'industrie de l'aviation américaine, Donald Trump a choisi de jeter son poids derrière un problème avant tout: la livraison de son nouvel Air Force One. J'ai lu à ce sujet dans Le New York Timespuis j'ai fait une tête de tête sévère.

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J'ai réfléchi à deux accidents d'avions, à plusieurs mises des avions sur les pistes, à quelques vols qui ont effectué des atterrissages d'urgence en raison de la fumée dans leurs cabines, et bien sûr Elon Musk ciblant la Federal Aviation Administration dans sa tentative de nous mettre en danger tout à fait en danger que nous ne sommes déjà en licenciant les employés de la FAA pendant que les Airlines se sont en danger.

Selon le Fois Article, frustré par les retards de Boeing, Trump aurait demandé l'aide de Musk pour accélérer la production, désespérée de mettre la main sur l'avion personnalisé avant les prochaines élections.

Alors que les passagers commerciaux sont confrontés à une attaque croissante de catastrophes aéronautiques, des avions dérapant des pistes, entrant en collision avec des hélicoptères, des cabines brumeuses, des sauts les unes sur les autres et les autres sur le tarmac et un système de contrôle de la circulation aérienne se battant sous le poids des pénuries de personnel, la principale préoccupation de Trump est de savoir s'il arrivera à monter sur son prochain rally dans un jet-neuf, un jet de contribuable Trump. Doyé aux branchies!

Apparemment, la colère de Trump face à Boeing mijotait depuis des mois, selon le Fois. L'entreprise avait déjà du mal avec les retards de production et les dépassements de coûts, et Trump, jamais le genre à accepter que la réalité pourrait être plus compliquée que ses caprices, a exigé des résultats plus rapides. Initialement prévu pour la livraison en 2024, la nouvelle flotte d'avions Air Force One ne sera probablement pas prête avant 2027 ou plus tard.

Ne voulant pas accepter ce chronologie, Trump est allé jusqu'à suggérer d'acheter des avions de luxe gonflés pour servir de Air Force One en attendant. Maintenant, Musk a été tiré dans le projet, utilisant son influence pour pousser Boeing pour couper les coins et «rationaliser» le processus. Remarque à la piscine de presse: Pour votre propre sécurité, ne volez pas sur la nouvelle Air Force One.

L'obsession de son avion personnel arrive à un moment où l'aviation américaine est en crise. Juste cette année, un Hélicoptère et un petit avion sont entrés en collision Aiche à mi-chemin sur la rivière Potomac, plongeant dans les eaux glaciales en dessous. À Toronto, un American Airlines Avion a dérapé Hors de la piste et s'est renversé sur son ventre, envoyant des ondes de choc à travers une industrie qui raccourcit le bord de la catastrophe depuis des mois.

Et il y a plus. Mercredi, un un petit avion s'est écrasé au Vermont. Et la semaine dernière, tLes petits avions se sont écrasés en Arizona.

À Washington, DC, un Près-catastrophe s'est déroulé À l'aéroport national de Reagan lorsqu'un vol American Airlines a dû interrompre l'atterrissage à la dernière seconde pour éviter de s'en entrer en collision avec un avion partant. Mardi, à l'aéroport de Chicago à Midway, un Le vol du sud-ouest a à peine évité la catastrophe Lorsqu'un avion d'affaires a roulé à tort sur une piste active juste au moment où le jet de passagers arrivait pour atterrir. En attendant, plus tôt cette semaine, un Flight Delta Départ d'Atlanta a été contraint à un atterrissage d'urgence lorsque la cabine se remplit de fumée, envoyant des passagers terrifiés à évacuer pour évacuer via des diapositives d'urgence.

Ce ne sont pas des incidents ou des coïncidences isolés. Ils font partie d'un plus grand modèle d'échecs systémiques.

Au cœur du problème se trouve le système de contrôle du trafic aérien du pays, qui manque de personnel, surmené et confronté à une crise du personnel qui ne fait que détériorer sous la pression agressive de Musk pour réduire les budgets du gouvernement. La Federal Aviation Administration a averti pendant des années qu'un pénurie de contrôleurs aériens Augmente la probabilité d'accidents catastrophiques, mais le financement de la formation et de l'embauche a été placé à plusieurs reprises sur le bloc de coupe.

Au lieu d'investir dans la sécurité, Trump a priorisé la facilité de l'aviation plus facile pour lui et ses riches amis tout en laissant des passagers ordinaires pour naviguer dans un système de plus en plus dangereux.

Boeing, pour sa part, est déjà en crise. La société a été en proie à des échecs de grande envergure, notamment le récent atterrissage d'urgence d'un Vol Alaska Airlines Lorsqu'une partie du fuselage a arraché en l'air. Il est toujours sous le choc du retombées de sa débâcle maximale de 737ce qui a conduit à deux accidents mortels et a révélé des problèmes profonds dans la culture de sécurité de l'entreprise.

Et pourtant, au lieu d'exiger que Boeing résout ses problèmes pour empêcher d'autres tragédies, Trump les pousse à précipiter la production sur son avion personnel. Encore une fois, dans sa direction, il est doré des branchies.

Le Fois a également souligné que la mauvaise gestion financière entourant le projet Air Force One est tout aussi épouvantable. Présenté à l'origine pour coûter 3,9 milliards de dollars, le prix du programme a fait grimper en raison de retards, de changements de conception et du type d'inefficacités contre lesquelles Trump lui-même aime se rail, sauf en ce qui concerne son propre luxe.

Boeing a a déclaré plus de 2 milliards de dollars de pertes Sur le projet, un montant stupéfiant pour une paire d'avions qui servira finalement un homme. La prétention de Trump d'être un champion de la responsabilité budgétaire s'effondre face à sa détermination à canaliser des milliards dans un projet de vanité accéléré.

C'est coupé le se dirige des familles de la classe moyenne Avec des licenciements aveugles et inexplicables, mais assurez-vous que les pommes de douche dans Air Force One sont plaquées or ou damnées.

Apporter des muscles ne fait qu'aggraver les choses. Les antécédents de Musk à Tesla et SpaceX sont jonchés de mesures agressives de réduction des coûtsdes horaires de production précipités et un mépris carrément pour la sécurité des travailleurs. Maintenant, il fait pression pour que Boeing supprime les «goulets d'étranglement de production» et «moderniser» le processus, qui dans le monde de Musk se traduit généralement par la création et l'ignorance des réglementations de sécurité.

Le Fois ont indiqué qu'il avait même lancé l'idée de relaxer les exigences de dégagement de sécurité pour les travailleurs du projet Air Force One. Cette suggestion imprudente pourrait compromettre la sécurité nationale.

À une époque où les voyages en avion américains sont plus dangereux qu'il ne l'a été depuis des décennies, lorsque les passagers retiennent leur souffle à chaque fois que leur avion fait sa descente, lorsque les familles sont toujours en deuil qui sont perdues dans des catastrophes d'aviation évitables, Trump a clairement expliqué ses priorités. Ce n'est pas une question de sécurité. Il ne s'agit pas de réparer un système cassé. Il s'agit de son avion.

Et si Boeing, Musk et le reste des alliés milliardaires de Trump doivent interdire la sécurité de l'aviation pour y arriver plus rapidement, tant pis. Alors que les avions s'écrasent, près des missages s'accumulent et le système s'effondre sous son propre poids, Trump se concentre sur une chose, et c'est en s'assurer qu'il a le meilleur siège du ciel.